面子、地位，具體是個什么東西，很難有人真的能說的清，但卻有每個人都很在意。特別是傳統(tǒng)文化影響下的中國人，我們常常會“打腫臉充胖子”來彰顯自己，但是最后都會留下不少問題，而彰顯高貴身份地位的豪華車，處在汽車級別的金字塔頂端，售價自然也不菲，它們絕對不是常人能擁有和享受的起的，偏偏我們還有二手車，這就把難度徹底了降低了不少，卻把面子和地位提升了更多。
老牌勁旅奔馳近些年在國內(nèi)被奧迪和寶馬壓迫的很厲害，但是在頂級豪華車領(lǐng)域，S級依然是獨當(dāng)一面的王者。雖然在汽車科技上一直和寶馬奧迪互相交替，但是在受歡迎程度上，忠誠的車主數(shù)量依然足以讓其他兩大品牌羨慕。拋開技術(shù)層面，深入人心的大奔形象，一直都是國內(nèi)商界的最佳車型。
很多人到中年的成功人士，都希望選擇一輛好車來充分體現(xiàn)自己的財富與能力。在中國的知名度和認(rèn)知度較高，又不想太過高調(diào)的展現(xiàn)自己？那么就是奧迪A8L，輝騰在技術(shù)和工藝方面能追上BBA三強，但是在認(rèn)可度方面，卻還是不如奧迪，即使低調(diào)，也要建立在廣而告之的成功路上。
寶馬與奔馳一直都是最直接并且最激烈的競爭對手，奧迪略顯低調(diào)并且主張官場風(fēng)格的派頭并不是和寶馬。很多時間寶馬都被年輕運動的3系被定義了運動風(fēng)格，而7系這個大哥級車型往往被3系影響到，與奔馳并駕齊驅(qū)的德系雙雄，在近些年年輕人群消費理念開始轉(zhuǎn)變的大環(huán)境下，銷量已經(jīng)逐漸有趕超奔馳占據(jù)第一位置的趨勢。
前面三款車型均來自德國，占據(jù)豪華車市場一半的份額，而這并不能代表全部，具有英國血統(tǒng)的捷豹XJL也是不可忽視的，雖然嚴(yán)格地說它現(xiàn)在是印度品牌。但新一代XJ自誕生以來還是吸引了全球富豪的目光，尤其是它那修長的雪茄型車身，古典之中透著一絲運動氣息，真有種豹的靈性。
社會既是如此，在人與人的交流中有臉有面，以最佳形象示人，也是展現(xiàn)自我的一個好方式。拿汽車來說，在商務(wù)社交場合開一輛豪華車肯定比開一輛家用車有面子，對方看了也會好感倍增，做成生意的把握就更高。二手車的價格，不是“打腫臉充胖子”，而是實實在在的獲取最大的利益。
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