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三月份，深圳市舉行了兩次搖號和競價，深圳車市開始打破兩個月來的沉寂，二手車市場開始回暖。然而，限購令之外，國五標準的實施又將給市場刮來一場觸不及防的旋風。面對兩項車市政策夾擊，深圳車市將迎來哪些變化，二手車經營者、消費者該如何面對？澳康達名車廣場董事長陳祥發(fā)將會在下文問答中，撥開車市云霧，為我們解答心中疑惑。
Q&A
Q:三月初進行了兩期的汽車搖號和競價（首期個人均價22173元，第二期均價14565元），你是如何看待這個結果的？
陳祥發(fā)：這個結果既是意料之外，也在情理之中。第二期有很多車牌流拍了，為什么？去年深圳汽車保有量新增了60萬輛，很多人被這個數(shù)據(jù)所震驚，實際上這個數(shù)據(jù)里有多數(shù)是掛深圳的牌外地使用，尤其是先于深圳限購的廣州市民上粵B牌的占了很大比例。深圳本市的需求沒有那么大，現(xiàn)在市場更是逐漸飽和，并日趨平穩(wěn)，市民競價的熱情自然也不會太高。所以第二期不到一萬五的個人拍牌均價，才是健康合理的拍牌價格。也可以從中看出深圳市民消費觀念比較理性。我預計今年粵B牌的競拍均價基本穩(wěn)定在2萬元左右。
Q:搖號之前、限購之后，二手車市場總體受到了什么影響？跟限購前比，市場成交量和客流量有何變化？
陳祥發(fā)：低端車受到很大的沖擊，舉步維艱；高端車因和新車的價格差距不斷拉大，性價比更高，更多人選擇，未來市場空間廣闊。在限購與搖號競價之間的兩個多月里，市場總體成交量明顯下滑，因為消費者還沒有拿到購車指標無法買車，處于觀望狀態(tài)。
Q:隨著搖號競價結果的出爐，二手車市場以及澳康達名車廣場的客流量和成交量是否有所回升？
陳祥發(fā)：整個市場都散發(fā)著回暖的氣息，搖號競價結果出來之后，消費者有了購車指標，3月份澳康達名車廣場內的日均客流量都有幾百波。此前，我們的成交量一度下滑了50%，現(xiàn)在成交量已經恢復到限購前的70%-80%，按照市場行情，我估計6個月內，二手車流通就會恢復正常。
Q:據(jù)您了解，前往澳康達購車的人群中，主要通過哪些方式取得購車指標。
陳祥發(fā)：三分之一是通過取得更新指標；三分之一是客戶通過自行搖號競價獲得增量指標后進行購買；另外三分之一則是委托澳康達進行搖號或競價后獲得的購車指標。
Q:今年年底珠三角地區(qū)執(zhí)行國五排放標準之后，你怎么看待二手車流通？是以內部消化為主還是外地銷售？
陳祥發(fā)：國五實施之后，國五標準以下的車只能在深圳本地流通了，直到報廢。為什么以本地消化為主，因為即便遷檔到外地，也不會有車商愿意收，即便收了貶值還更多，不劃算。
Q:車市新政施行后，二手車行會不會受到很大打擊？
陳祥發(fā)：對二手車市場的確打擊很大，特別是自主品牌低端車市場、小規(guī)模的車行打擊最大，而高端車準新車市場尤其是大型車行影響較小一些。
Q: 在這種情況下，如何讓消費者選擇二手車？
陳祥發(fā)：與4S店相比，正如前面我們說到的，二手車的性價比更高了，如果花一樣的錢，可以買更好的車，為什么不選二手車呢？并且與新車不同，國四排放標準的二手車在本市依然可以正常過戶上牌。另外，可能有一些人對排放標準認識有偏差，將排放標準和產品品質掛鉤，事實上國五標準車并不意味著產品品質比國四的優(yōu)越。舉個簡單的例子，勞斯萊斯2014年出廠的新車，排放標準就是國四，但是它的品質卻是最頂尖的，很多國五車也比不了。我一直認為客戶是最精明的，他們會做出最有適合自己的選擇。
Q:如果老車主想要更新指標，現(xiàn)在該怎么做？二手車收車價格會有下降嗎？大概降多少？
陳祥發(fā)：最佳方式還是本地消化，因為二手車在本市可以正常流通。建議賣給大型有虛擬周轉指標的車行，可以縮短交易周期，價格也有保障。和限購及國五標準前相比，整個市場的收車價格的確有一定的下降，大約會虧損20%。
Q:消費者購買二手車的話，現(xiàn)在價格是否也更優(yōu)惠？
陳祥發(fā)：收車的價格降了，自然售價也會相對更便宜。從這個層面上分析，事實證明限購一定是把雙刃劍，對于二手車商而言，二手車價格下降，與新車的差價更大，必然會吸引更多消費者選擇二手車，原先不接受二手車的人也會喜歡上二手車。與此同時，對于有車一族，實際上是損害了他們的利益——資產縮水。但我們換個角度看問題，賣車便宜，置換一臺更高端的二手車需要補貼的差價也更少了，也算給換車車主的一種補償吧。
Q:限遷政策始于北京，而后愈演愈烈，您作為中國二手車行業(yè)里舉足輕重的人物，是如何看待這項政策的，是否期待政策在某些方面針對二手車的特殊屬性進行松綁？
陳祥發(fā)：對于新車上牌實行國五標準，我覺得是合理且非常有意義的，提升排放標準目的是為了治理大氣污染，這和澳康達一直推崇的環(huán)保理念是一致的。但二手車也限遷，未免有點本末倒置了。既然都允許國五標準以下的機動車在本市行駛，又為何要限制其遷檔呢？二手車只有進行循環(huán)利用才能實現(xiàn)其最大價值，也更符合節(jié)能環(huán)保的訴求。以治理環(huán)境為由的二手車限遷，嚴重限制了二手車跨區(qū)域、全國性的流通，無疑也是一把雙刃劍。我們提倡保護環(huán)境是要保護整個地球，不僅僅是自己腳下的那一片小天地，所以我認為凡是在車管所審核達到排放標準的車輛都應該可以在任何地方暢行無阻。尤其是一線城市通過市場調控才是可持續(xù)發(fā)展的方式。
Q:今年以來，已經有不少車商受到沖擊，甚至直接關門，您依然看好深圳的二手車市場嗎？
陳祥發(fā)：我對二手車市場懷抱很大的信心，這點從未改變過。限購令出臺后到現(xiàn)在，據(jù)我觀察應該有20%的小型車商已經外遷或者轉行了，優(yōu)勝劣汰后留下來的都是真正有實力的企業(yè)，樂觀的看，對深圳二手車市場的規(guī)范化發(fā)展是有所裨益的。二手車市場是一個永不落幕的朝陽產業(yè)，因為有人的地方就會有車，有車就有二手車。
Q:限購令再加上限遷政策（國五標準），是否是您從事二手車事業(yè)10多歷程中遇到了一個比較大的挑戰(zhàn)？
陳祥發(fā)：用一句老話說，我是痛苦并快樂著！政策是死的，人是活的。面對政策我們需要積極面對，這給我增加了很多額外的工作，我需要花很多時間去理順各項應對措施。認識我的人都知道我是一個永不言棄的人，遇到挑戰(zhàn)更激發(fā)了我的斗志，這個過程既辛苦也讓人興奮。我堅信做事業(yè)就要專注、持之以恒，二手車回暖的春天就在前方。
Q:針對目前市場的一些新變化新動向，作為澳康達的最高決策者，在經營策略上是否有所調整。
陳祥發(fā)：對于深圳二手車市場而言，政策之下又何嘗不是一次利好行業(yè)的洗牌？澳康達一直倡導低毛率、高效率的經營方式——以合理價收車，以優(yōu)惠價售車，堅決不做低買高賣、賺差價的事情。我們的盈利方式是通過質量檢測認證、售后整備整修、汽車金融按揭等增值服務來獲得的，而不是通過簡單粗暴地將售價提高實現(xiàn)利潤；我們對品質的要求比客戶更上心，這也是作為一家良心企業(yè)的長遠發(fā)展之道，所以在限購或者限遷政策下，反而更加凸顯了我們的競爭力。
Q:最后，給計劃購車的市民一些建議吧
陳祥發(fā)：從近期的競價結果上看，兩萬以內的拍牌價格，相信很多深圳市民都可以接受，買車并沒有大家想象的那么困難。需要提醒大家的是，除非你急需用車又達不到搖號競價資格，否則不建議大家去購買價格虛高的指標車（備案車）?，F(xiàn)在澳康達推出免費代理搖號競價的服務，只要有需求，不管你是要買新車還是二手車，我們都歡迎大家來澳康達體驗這項服務。
編后語：的確，汽車限遷、限購無疑都是雙刃劍。以治理環(huán)境污染為名的政策之下，卻也不免給中國汽車發(fā)展帶來消極影響。當限購和限遷結合起來的時候，無論是二手車商還是消費者，都面臨新的課題，也許我們需要做的不是抱怨和不作為，而是以積極的心態(tài)尋求最佳解決方式，二手車市場的明天依然美好。
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