中東成為雷克薩斯LX570的國際最大市場，銷量占比全球銷量的60~70%，在這個汽油比水還便宜的國度，以販賣原油為生的中東土豪對在沙漠越野的工具車型要求已經(jīng)到了苛刻的地步，沙漠地區(qū)越野硬件能力強(qiáng)、風(fēng)沙大可靠性要有最大的保證、我很有錢一定得造得足夠豪華... ...
售價過百萬的豪華硬派越野車，LX570在豪華和極端越野實力上，可以說是目前最富豪的最佳選擇。LX570能夠發(fā)展至今滿足用戶需求是他們研發(fā)的第一準(zhǔn)則，而不會為了銷量而損失掉一丁點(diǎn)硬派性能。
所以直到今天你依然能看到，LX570系列采用著不斷改進(jìn)而來的大梁底盤，堅持是基于抗扭剛性和抗疲勞能力的考慮，承載式車身所有的顛簸震動都由車身承擔(dān)，耐用性能有限；按照雷克薩斯LX570首席工程師的話說，雷克薩斯LX570的設(shè)計考慮是行駛50萬-100萬公里——頂級的可靠性、耐用性也是LX570在二手車市場保值的原因。
同時，在發(fā)動機(jī)選擇上，LX570搭載的是5.7L V8發(fā)動機(jī)，對于不懂它的人來說，耗油量是讓人退避三舍的原因。但是真正懂LX570的買家，會考慮的是在極端條件下，例如：高溫、低速和耐用性方面，渦輪發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)實際不如自然吸氣發(fā)動機(jī)，這也是LX570頻頻成為中東土豪、節(jié)目救援車或西藏/新疆氣候、路況復(fù)雜地區(qū)的首選——在不毛之地下，誰都不想因為機(jī)械原因被中途拋棄。
當(dāng)然，雷克薩斯LX570的守舊完全是從功能性出發(fā)，也表達(dá)了豐田造車的理念——車，就是造來用的。但我們也能在LX570身上看到匹配百萬級售價的硬貨。7.1聲道19揚(yáng)聲器的Mark Levinson? 高級音響系統(tǒng)、帶托森限滑差速鎖的全時四驅(qū)系統(tǒng)，拖拽質(zhì)量可達(dá)3,175kg、全四輪主動懸架高度控制系統(tǒng)、主動牽引力控制系統(tǒng)、多地形選擇系統(tǒng)以及各式各類的安全輔助系統(tǒng)，電子的越野裝備形成了就算旁邊坐著一位冠軍級越野教練，他唯一強(qiáng)的可能也就是膽比你更大一點(diǎn)而已。
當(dāng)然，純靠電子輔助不足以匹配雷克薩斯LX570極端環(huán)境的可靠性，電子系統(tǒng)可以幫助普通消費(fèi)者很好的克服越野路段，但對于有經(jīng)驗的、技術(shù)能力強(qiáng)的，或者是電子系統(tǒng)失靈的條件下，雷克薩斯LX570的基礎(chǔ)性能依然能夠?qū)崿F(xiàn)出色的越野實力，僅憑機(jī)械性能走出困境。
在豪華配置上面，雷克薩斯LX570擁有Semi-Aniline頂級皮椅，帶來了更加豪華舒適的乘坐質(zhì)量。質(zhì)感細(xì)膩觸手溫和，兼具優(yōu)異的支撐性還有包覆感。第三排座椅支持兩段式電動收折，并且只需要輕松扳動拉桿就能夠用一只手輕松收折，讓車內(nèi)空間配置更加多樣化，提供更大儲物空間。前座加熱/通風(fēng)、二排遮陽簾、后座椅通風(fēng)、真皮桃木內(nèi)飾、冰箱、138升雙油箱等配置。
目前澳康達(dá)在售這臺2018款雷克薩斯LX570尊貴豪華版，行駛了約73197公里，售價僅需128.80萬，日系頂級保值率座駕。如果你想要一臺擁有高規(guī)格豪華感和強(qiáng)悍越野能力的陸地霸主，這臺雷克薩斯LX570縱橫中東「沙場」多年的素質(zhì)，絕對值得信賴。
撰文：羅浩
攝影：阿泉
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